Тестирование нового кроссовера Dacia

После конца тысячелетия румынский бренд Dacia возродился, и главная заслуга в этом досталась французскому Renault. Новые «таксы» стали предлагать гораздо больше по чрезвычайно разумной цене. И именно модель Sandero, которая на самом деле является бестселлером бренда, теперь прибыла в Болгарию в новом, уже третьем поколении. Мы протестировали его в версии Stepway.

Stepway - это кроссоверная версия стандартного хэтчбека, но если в предыдущем поколении разница была минимальной внешне, то теперь это совсем другой автомобиль. Новый Sandero Stepway теперь является настоящим кроссовером, который по внешнему виду, бездорожью и дополнительным характеристикам не уступает своим гораздо более дорогим конкурентам. Нам предоставили тестовый автомобиль в версии Comfort TCe мощностью 90 л.с. бензиновый с вариатором трансмиссия.

Внешний вид

Модели Dacia никогда не претендовали на красивый и современный вид. Это больше автомобили, в которых функциональность важнее внешнего вида. Но теперь, с новым Sandero Stepway, все кардинально меняется. Этот автомобиль выглядит действительно хорошо и на первый взгляд, если кто-то снимет эмблемы, вы даже не узнаете марку.

В передней части преобладают новые фары с дневным светом в форме горизонтальной буквы «Y». Их дополняют светодиодные фары ближнего света, которые входят в стандартную комплектацию всех версий. Светодиодное освещение также имеет галогенные лампы для дальнего света и классических поворотников. Между фарами находится новая решетка радиатора с горизонтальными хромированными полосами, которые, правда, устанавливаются только в версиях с более высокой комплектацией.

Задняя часть также имеет новые фонари, и что интересно, здесь также повторяется элемент «Y». Однако задние фонари не светодиодные. Светодиоды светят только номерной знак. В целом автомобиль выглядит намного массивнее, поскольку благодаря тому, что он выполнен на новой платформе CMF-B (используемой, например, Renault Clio и Renault Captur), новый Sandero Stepway почти на 10 см шире своего предшественника и он больше не выглядит таким узким и высоким.

Интерьер

Новый кроссовер Dacia выглядит модно даже после открытия двери. У тестовой версии были цветные рамки на вентиляционных отверстиях, особая обивка сидений и великолепно выглядящая панель приборов с обивкой. Пластик, как мы и ожидали, твердый, но по большей части он покрыт рассматриваемой обивкой, и там, где он виден, он совсем не выглядит дешевым.

Невысокая цена автомобиля неизбежно приводит к некоторым компромиссам, для которых в салоне характерно незначительное отсутствие штатных дополнений. Например, стеклоподъемники без датчика защемления и поэтому не автоматические (кроме водителя), немного раздражает и звук при закрытии двери, а также то, что светятся только передние сиденья - потолок сзади часть салона отсутствует.

Однако приборы на приборной панели очень информативны, сиденья удобные и уже имеют четко выраженную боковую поддержку, а багажное отделение характеризуется стандартными для этого класса размерами, но намного глубже, чем у большинства прямых конкурентов. В целом интерьер, как и внешний вид, очень приятно удивляет, и не в последнюю очередь нельзя не отметить гораздо более качественную сборку.

Двигатель и ходовые характеристики

Как уже было сказано, новые Dacia Sandero и Dacia Sandero Stepway отличаются друг от друга гораздо больше, чем в предыдущем поколении. В отличие от своего «младшего брата», Dacia Sandero Stepway не предлагает самого низкого уровня оснащения и не имеет атмосферного двигателя. Как и ожидалось, шасси тоже другое. У хэтчбека Sandero клиренс составляет 133 мм, а авантюрный Stepway впечатляет клиренсом в 174 мм. Вы узнаете Stepway с первого взгляда, потому что у кроссовера другие бамперы с противотуманными фарами, а также эффективная пластиковая защита вокруг автомобиля.

Более красочный интерьер тоже интереснее, но больше всего нас поразило поведение на дороге. Хотя Stepway намного выше, он предлагает отличную езду, которую можно охарактеризовать как «тугую», а не жесткую. Крен в углах минимален, а шумоизоляция в салоне значительно улучшена. Единственный недостаток связан с чуть менее информативным рулевым колесом, а также с более толстыми передними стойками. Последний (в основном тот, что слева от водителя) немного мешает обзорности при повороте налево.

Тестовая Dacia Sandero Stepway была на более высоком уровне комплектации Comfort и имела лучшую мультимедийную систему. Хотя его графика не обновлена, она четкая, а процессор довольно быстрый. Однако несколько раз у нас случалось, что навигационный модуль «зависает», но это не редкость для навигации, встроенной в автомобили Renault. Однако все остальные функции работают абсолютно без сбоев.

Что касается линейки двигателей, Dacia не предлагает особого выбора под капотом Sandero Stepway. Фактически, существует только два бензиновых двигателя, один из которых, маркированный TCe 90, может быть объединен с бесступенчатой трансмиссией CVT (например, на тестовой машине). Второй - TCe 100 LPG, и, как следует из названия, предлагает двухтопливную систему как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе.

Бензиновый двигатель TCe 90 представляет собой трехцилиндровый турбомотор мощностью 91 л.с. и крутящий момент 160 Нм. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 12 секунд, а максимальная скорость составляет 178 км / ч. Я должен сказать, что эти заводские данные без проблем выполняются, казалось бы, небольшим движком. Он отлично справляется со своей задачей, а отсутствие динамики ощущается только на более высоких оборотах и на более серьезном подъеме по горной дороге.

Двигатель немного шумноват, опять же на повышенных оборотах, но удивит достойной динамикой как в городе, так и за его пределами. Как это ни странно звучит, на асфальте эта машина чувствует себя хорошо. И дело не только в увеличенном клиренсе. Как и большинство кроссоверов этого класса, у Sandero Stepway только передний привод, но по пересеченной местности средней сложности не протянет. Между поколениями это настоящий скачок вперед, чему, безусловно, способствует новая платформа, на которой построен кроссовер.

Вывод и цена

Dacia Sandero Stepway - самая продаваемая модель румынского бренда для частных клиентов, и после проведенного нами трехдневного тестирования мы уверены, что она так и останется. автомобиль является настоящим прорывом среди моделей Dacia и, скорее всего, повторит тот фурор, который произвел на внедорожник Duster последнего поколения. Несмотря на улучшения по всем параметрам, по цене этот автомобиль - чистокровная Dacia. Только на своем более высоком уровне цена, к которой мы привыкли, может вас немного удивить, но это не значит, что вы найдете более дешевый кроссовер на нашем и европейском рынках. В целом машина работает на удивление красиво.

А цена? Базовая версия стоит от 23 600 левов, и эта версия уже имеет вполне приличное оборудование, которое включает ручной кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, передние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль и бортовой компьютер.

Бонус: два уникальных решения

В базовой комплектации приборная панель гладкая, без выступающих дисплеев. Вместо этого наверху есть чертовски открывающийся отсек для мобильного телефона. В телефон можно установить приложение Dacia Media Control, с помощью которого можно будет управлять некоторыми функциями автомобиля. Это делается с помощью многофункционального рулевого колеса и рычага на рулевой колонке справа под рулевым колесом. Кстати, рядом с рассматриваемым «ящиком» находится USB-разъем, через который можно заряжать телефон.

А если вам нужен встроенный сенсорный дисплей, как у автомобиля на фотографиях, просто доплатите, и вы получите пакет под названием Media Display. Он включает в себя радио с цифровым приемником DAB, возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, громкую связь Bluetooth, четыре динамика и восьмидюймовый сенсорный экран. Эту систему также можно модернизировать с помощью пакета Media NAV, и в дополнение к Media Display вы получите два дополнительных динамика и встроенную навигацию.

Вторая интересная новинка связана с так называемым перила на крыше. У Stepway один доступен и в стандартной комплектации расположен продольно. Однако, если вам нужна нагрузка на крышу, вам не потребуются дополнительные поперечные балки. Система с быстрой и простой перестановкой превращает части продольных перил в поперечные и, таким образом, ремодулированный потолок теперь готов для установки различных типов стоек для лыж, велосипедов и т. Д. Грузоподъемность багажника 80 килограмм.



  Нет комментариев.
You need to login or register to post comments.
Обсудить в форуме. (0 комментариев)